進入2024年，800V高壓平臺和激光雷達逐漸成為高端車型必不可少的配置，換代后的極氪001來了個全系標配，小米SU7頂配也繞不開這兩項配置。

所以，800V高壓平臺和激光雷達幾乎成為了衡量一臺新能源車是否高端的分水嶺，因為800V決定了新車的三電技術是否先進可靠，激光雷達則是一臺車智駕水平的基礎。

于用戶而言，尤其是花二三十萬買新能源汽車的人，如果不追求這兩項技術，那么不如買一臺工具車。雖然大家都說新能源汽車就像電子產(chǎn)品一樣，車企和用戶都在不斷的追新，但事實真的是這樣嗎？

舉個例子，極氪001第一代車型就沒有應用800V和激光雷達，但短短兩年過去產(chǎn)品力就逐漸過時，需要換代升級。而阿維塔11，兩三年前就開始標配800V和三顆激光雷達，新車到現(xiàn)在不僅沒有過時，反而在智駕水平上不斷進化。

從硬件來說，阿維塔 11的3顆激光雷達目前依然領先于行業(yè)普遍的1顆激光雷達；

從軟件來看，目前阿維塔11用戶高階智駕行駛里程已突破5000萬公里，智能泊車累計調用超500萬次數(shù)，相當于用戶每開5公里就有1公里路由智駕完成，每三次倒庫停車就有一次是智能泊車功能搞定，這是個讓同行羨慕的數(shù)據(jù)。

值得一提的是，800V和激光雷達如果不是標配，而是只在頂配上應用，那么超充和智駕很有可能就是個噱頭，普通用戶基本體驗不到超充的便捷，智能駕駛更是如此，它就像AI一樣需要大數(shù)據(jù)支持才能夠不斷進化。

可以說，拋開其他技術路線不談，阿維塔11對800V和激光雷達應用、普及，放在30萬級高端新能源市場已經(jīng)逐漸顯露出一些優(yōu)勢。

而隨著極氪001、小米SU7等新車加入800V、激光雷達陣營，阿維塔11也需要維持住它的優(yōu)勢，所以阿維塔選擇了拉低門檻，推出了阿維塔 11 千里智駕款，價格只需要25萬元。

阿維塔 11 千里智駕款同樣采用800V高壓平臺，滿配3激光雷達，同時還標配HI華為全棧智能汽車解決方案，搭載深度定制的鴻蒙座艙、華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0等。

其中華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，可實現(xiàn)高速-城區(qū)-泊車三大核心場景的全面覆蓋，以及不依賴高精地圖的智駕領航輔助，全面覆蓋全國高速、國道、省道、鄉(xiāng)道，全城主干道、輔路、支路。

并且，阿維塔11在制動、轉向等硬件做到了雙冗余，單點失效時仍可確保高階智駕系統(tǒng)的正常運轉，將智駕安全做到位。

相比同級你就會發(fā)現(xiàn)，25萬的阿維塔11千里智駕款實實在在的拉低了高端新能源汽車的門檻，同樣應用800V、激光雷達的極氪001，起售價要26萬多，而小米SU7要29萬多，更關鍵是阿維塔11千里智駕款的激光雷達數(shù)量比同級豐富，智駕水平迭代更快。