幾年前凱迪拉克ATS-L清倉時(shí)降價(jià)到18萬多，很多小伙伴都在瘋搶那臺(tái)新車。停產(chǎn)后，繼任車型CT4上市了。

其實(shí)CT4在中國市場一直不溫不火，最近這款凱迪拉克CT4也開始清倉了，價(jià)格讓人覺得也太夸張了，直接跌到了16.97萬。16.97萬能夠買到的是一輛低配版本的雅閣或者低配的凱美瑞，但現(xiàn)在就能買到一輛凱迪拉克的豪華品牌新車，你覺得值嗎？

當(dāng)然了，在很多小伙伴的心里，凱迪拉克CT4應(yīng)該全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)不對(duì)？事實(shí)并非如此。凱迪拉克CT4在去年11月份進(jìn)行了改款升級(jí)，改款升級(jí)后一共推出兩款不同的動(dòng)力系統(tǒng)，盡管變速箱都是八擋手自一體的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)卻分為兩種，1.5T以及2.0T。你沒看錯(cuò)，16萬多能買到的只是1.5T的凱迪拉克CT4。

有一說一，凱迪拉克CT4這款車型的優(yōu)缺點(diǎn)都特別明顯。外觀依然采用了美系戰(zhàn)斗車的設(shè)計(jì)理念，獠牙造型的大燈，黑色的輪轂，雙邊共雙出的鍍鉻排氣管，顯得戰(zhàn)斗素養(yǎng)很足。

但是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)并沒有經(jīng)過太多升級(jí)，中控屏依然是小巧的八英寸懸浮液晶屏幕，車機(jī)為CUE，也是比較的一般。這款凱迪拉克CT4真正的短板在于后排空間實(shí)在太小了。車身數(shù)據(jù)部分，長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距是2775mm，軸距比一些緊湊型三廂轎車略微好了一點(diǎn)，但是美系車的座椅普遍偏厚，導(dǎo)致車內(nèi)空間被大量壓縮。實(shí)際乘坐就會(huì)發(fā)現(xiàn)，后排真的特別緊湊。

至于配置部分，自然也是美系車的強(qiáng)項(xiàng)。電動(dòng)天窗，無鑰匙進(jìn)入，前排隔音玻璃，手機(jī)互聯(lián)，4G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，遠(yuǎn)程APP，這些配置做到了全系標(biāo)配。

個(gè)人最喜歡的是凱迪拉克CT4的2.0T動(dòng)力系統(tǒng)，還有就是底盤設(shè)計(jì)。凱迪拉克CT4當(dāng)初宣傳時(shí)最大的賣點(diǎn)就是它屬于年輕人的第一輛大后驅(qū)中級(jí)車。新車采用的前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，前懸為雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架，后五連桿獨(dú)立懸架，并且采用了大量的鋁合金擺臂，擁有更好的運(yùn)動(dòng)屬性。

現(xiàn)在凱迪拉克CT4的價(jià)格已經(jīng)一跌到底。盡管動(dòng)力弱，車內(nèi)空間小，但是依然適合預(yù)算不足又想購買豪車的小伙伴。畢竟以這樣的價(jià)格來衡量，想要購買奧迪，充其量也只是一輛A3。