話不多說，在中國新年將至之日，我們來為大家盤一盤2024年有哪些中國新能源轎車是值得關(guān)注的，幫助在新年有購車打算的朋友，更好做出規(guī)劃。

小米SU7

上市時間:預計上半年上市

車型定位:純電動中大型車

產(chǎn)品亮點:保時捷設(shè)計、自研CTB電池、支持五屏聯(lián)動、支持CarPlay、支持小米/蘋果平板上車等。

毫無疑問，2024年最受關(guān)注的新能源車就是小米汽車的首款產(chǎn)品——小米SU7，吃瓜群眾們都在好奇著在數(shù)碼領(lǐng)域以性價比著稱的小米，能不能在汽車領(lǐng)域也給到消費者驚喜。關(guān)于價格的猜測，是SU7維持熱度的原因之一，另外的主要原因則源于造型，剖有保時捷Feel的設(shè)計讓它迅速被市場記住，當然，爭議聲從未停過，盡管小米曾聽勸地做了縮小尾標等系列調(diào)整，但如何在設(shè)計上搞出原創(chuàng)，讓需要小米去思考。

融合，這是很多人所理解的小米SU7外觀，至于內(nèi)飾，我所能想到的適合的詞大概是多元——其整體風格和目前市面上的多數(shù)新能源車一樣，主打簡約風格和科技氛圍，小米SU7內(nèi)飾的不同之處在于，它仍保留了大部分的物理按鍵，對于用戶而言，這更方便進行常用功能操作。配置功能方面，除內(nèi)置有今年主流的8295芯片以外，它還有小米澎湃OS、五屏聯(lián)動、CarPlay/airplay以及支持小米/蘋果平板上車等。

動力方面，根據(jù)此前曝出的相關(guān)信息顯示，小米SU7單電機版車型最大功率299馬力，0-100km/h加速時間5.28秒，配備容量為73.6kWh的弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為668km；而雙電機版車型最大功率為673馬力，0-100km/h加速時間2.78秒，配備容量為101kWh的寧德時代三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為800km。動力硬件的自研，也是這臺小米SU7最大的產(chǎn)品競爭力之一，研發(fā)成本不小。

極越07

上市時間:預計年內(nèi)上市

車型定位:純電動中型車

產(chǎn)品亮點:知名設(shè)計師主導設(shè)計、國內(nèi)首個純視覺智駕技術(shù)、智能AI像素大燈、車內(nèi)外語音功能等等。

作為新一批造車新勢力的代表品牌之一，極越的品牌熱度或許沒能跟小米汽車相提并論，但論塑造產(chǎn)品的能力，它一點不差，它的首款產(chǎn)品極越01就在之前而當試駕體驗中，給我的同事們留下了深刻的印象，尤其智能層面。而作為極越的第二款量產(chǎn)車，極越07的外觀造型就令人驚艷——有幾分極氪007的感覺，但又比007更為順眼，延續(xù)家族式設(shè)計語言的同時，科技感的營造也做得不錯，還支持智能AI像素大燈。

動力方面，現(xiàn)階段官方尚未公布極越07動力相關(guān)的信息，我們只能先以極越01的參數(shù)來做參考，后者單電機版最大功率200kW，71.4kWh磷酸鐵鋰電池CLTC綜合工況續(xù)航里程550km，100kWh三元鋰電池滿電CLTC綜合工況續(xù)航里程720km；雙電機版最大功率400kW，100kWh三元鋰電池滿電CLTC綜合工況續(xù)航里程660km。綜合來看，極越品牌的核心競爭力在于智能，但如何在用戶心中強化此標簽，得下功夫。

領(lǐng)克07 EM-P

上市時間:預計年內(nèi)上市

車型定位:插混中型轎車

產(chǎn)品亮點:CMA Evo架構(gòu)、領(lǐng)克第二代設(shè)計語言、EM-P超級增程動力、LYNK Flyme Auto操作系統(tǒng)。

在此前解讀領(lǐng)克08 EM-P的文章中，我是如此點評它的，它是領(lǐng)克品牌階段性的產(chǎn)品，設(shè)計層面如此，動力層面亦是如此——領(lǐng)克在朝電動化的方向轉(zhuǎn)型，而今年，領(lǐng)克顯然延續(xù)了這種品牌戰(zhàn)略，將推出全新插混中型轎車，來狙擊比亞迪海豹等多款產(chǎn)品。因為偽裝程度較高，現(xiàn)階段，我們并不能從官方諜照中窺探出太多細節(jié)，但可以確定的是，領(lǐng)克07 EM-P將采用與領(lǐng)克08 EM-P相同的設(shè)計風格，只是前臉更圓潤。

正如我們前面所言，對于品牌而言，領(lǐng)克08 EM-P是階段性的產(chǎn)品，所以，從它身上，我們是能找到很多趨勢源頭的，例如內(nèi)飾設(shè)計，結(jié)合此前曝出的路試諜照來看，領(lǐng)克07 EM-P或?qū)⒉捎门c領(lǐng)克08 EM-P基本一致的內(nèi)飾設(shè)計，而后者的王牌之一——LYNK Flyme Auto操作系統(tǒng)，應該也將上車，對于內(nèi)飾質(zhì)感的營造，一直以來都是領(lǐng)克的強項，所以，即便是設(shè)計未知，但其豪華質(zhì)感應該是無需擔憂的。

動力方面，目前領(lǐng)克07 EM-P的具體動力參數(shù)上不明確，但可以確定的是，它是基于CMA Evo架構(gòu)打造而來的，參考領(lǐng)克08 EM-P動力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機與電機組成，前驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合功率381馬力，四驅(qū)版車型綜合功率593馬力，純電續(xù)航里程提供120km、245km和220km三種。綜合來看，領(lǐng)克07 EM-P和領(lǐng)克08 EM-P的賣點應該大差不差。

東風奕派 eπ007

上市時間:預計一季度內(nèi)上市

車型定位:雙動力中大型轎車

產(chǎn)品亮點:東風奕派首款產(chǎn)品、轎跑式車身、剪刀門、電動尾翼、增程和純電雙動力等等。

從市場觀察來看，中國汽車的一大趨勢是:建立集郵式的品牌矩陣，來覆蓋不同市場，東風汽車就是其一，eπ品牌發(fā)布后，東風汽車終于集齊了猛士、嵐圖、東風風神、東風奕派等七顆“龍珠”，形成了全方位的品牌和產(chǎn)品矩陣。eπ007正是東風奕派的首款產(chǎn)品，從造型設(shè)計來看，eπ007是緊跟潮流的，它采用了當下大熱的轎跑式車身設(shè)計，亦有電動尾翼、剪刀門等炫技的元素，符合大眾審美亦有記憶點。

進到車內(nèi)，和當前絕大多數(shù)新能源車一樣，eπ007采用了簡約化的設(shè)計風格，為了讓視覺免于寡淡，它還采用了雙色的座艙配色，除此以外，懷擋設(shè)計、平底方向盤等當下熱門設(shè)計，我們也能在它身上找到，我們可以看到的是，為了迎合大眾審美，設(shè)計師糅合了很多流行元素，但整體呈現(xiàn)的視覺略顯平淡，沒有足夠的記憶點，這是東風奕派品牌，乃至整個東風集團都需要去思考的，純粹的“堆砌”意義并不大。

區(qū)別于今天盤點的其它車型，東風奕派 eπ007提供給消費者的動力選擇空間更為充裕，將有eπ007將有增程和純電兩種動力形式，其中四驅(qū)雙電機版本車型最大功率為400kW，輪邊扭矩高達7600?！っ?，0-100km/h加速時間為3.9秒。增程版滿油滿電的綜合續(xù)航里程可達1200km。綜合來看，eπ007呈現(xiàn)給我們的驚喜不多，但同樣的，我們也找不到明顯的短板，更何況，它的預售價只要15.9萬起，要啥單車？

寫在最后

想當然的，2024年將上市的國產(chǎn)新能源車不止這幾款，我們只是挑選了我們最為期待的，除此以外的智己L6、騰勢旗艦車型、紅旗EH7等車型同樣熱度不小，但相關(guān)信息較少，我們等后再跟大家報道。