選購(gòu)轎車是希望獲得舒適性，購(gòu)買SUV則是人們追求越野性的體現(xiàn)，而入手皮卡則反映人們對(duì)實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性兼得需求的表達(dá)。在這個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代，皮卡正在以獨(dú)特的魅力悄然改變?nèi)藗兊某鲂泻蜕罘绞健ｋS著雷達(dá)地平線盲訂的開(kāi)啟，人們對(duì)于皮卡的認(rèn)識(shí)或?qū)⒃俅螣ㄐ隆?/p>

3月22日，吉利雷達(dá)四驅(qū)新品雷達(dá)地平線正式開(kāi)啟盲訂，雷達(dá)地平線是基于國(guó)內(nèi)首款也是目前唯一的原生純電皮卡平臺(tái)M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)打造，這使得雷達(dá)地平線除了有超越傳統(tǒng)皮卡的基本屬性外，還擁有能源平臺(tái)、物聯(lián)平臺(tái)以及智能平臺(tái)三大新屬性，也讓雷達(dá)地平線的用戶場(chǎng)景更加豐富多元化。

吉利雷達(dá)作為國(guó)內(nèi)首款純電皮卡品牌，其首款產(chǎn)品雷達(dá)RD6上市時(shí)間早于特斯拉純電皮卡Cybertruck，雷達(dá)地平線作為雷達(dá)推出的第二款純電皮卡產(chǎn)品，有著不輸于Cybertruck的產(chǎn)品實(shí)力。雷達(dá)地平線搭載了高性能永磁同步雙電驅(qū)系統(tǒng)，峰值總功率可達(dá)315KW，實(shí)現(xiàn)4秒級(jí)零百加速。在極限操控方面，雷達(dá)地平線擁有7種駕駛模式，可滿足各種路況駕駛需求。此外，雷達(dá)地平線還進(jìn)一步拓展當(dāng)下用戶的新生活、新業(yè)態(tài)等不同圈層的應(yīng)用場(chǎng)景。因此，雷達(dá)地平線也被稱為中國(guó)版的“Cybertruck”，這是雷達(dá)地平線盲訂即火爆的根本原因。

雷達(dá)地平線用超級(jí)產(chǎn)品實(shí)力 詮釋何為“中國(guó)Cybertruck”

“不是Cybertruck買不起，而是雷達(dá)地平線更具性價(jià)比?！边@是用戶形容雷達(dá)地平線的一句話。在對(duì)雷達(dá)地平線進(jìn)一步研究后發(fā)現(xiàn)，這句話并不是夸張而是形象生動(dòng)的總結(jié)概括。

今年2月，吉利雷達(dá)發(fā)布系列冬測(cè)視頻，之后又對(duì)外公布七項(xiàng)實(shí)驗(yàn)系列視頻，全方位無(wú)死角對(duì)外展示了雷達(dá)地平線的超強(qiáng)實(shí)力，進(jìn)一步坐實(shí)“中國(guó)Cybertruck”的名號(hào)。其中在雷達(dá)地平線極限冬測(cè)視頻中，重點(diǎn)展現(xiàn)出其在超級(jí)加速、極限操控、極致安全等方面亮點(diǎn)，再次刷新新能源皮卡細(xì)分市場(chǎng)的性能標(biāo)桿。

要知道，傳統(tǒng)皮卡零百加速普遍在10秒以上，這使得皮卡與駕駛樂(lè)趣關(guān)聯(lián)不緊密，基于M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)打造的雷達(dá)地平線，搭載高性能永磁同步雙電驅(qū)系統(tǒng)，峰值總功率可達(dá)315KW，峰值總扭矩達(dá)594N·m，可實(shí)現(xiàn)4秒級(jí)超級(jí)加速，媲美Cybertruck加速性能，比Ranger快4.3s，顛覆用戶對(duì)于皮卡駕駛樂(lè)趣弱的慣性認(rèn)知。

對(duì)于極限操控，雷達(dá)地平線可提供包括雪地、泥地、涉水、越野等7種駕駛模式，滿足用戶對(duì)于各種路況的駕駛需求，而且這些駕駛模式還支持語(yǔ)音切換，操作更加便捷。同時(shí)，車輛還搭載了智能全地形反饋系統(tǒng)，可根據(jù)路況智能調(diào)節(jié)四輪扭矩分配，確保行駛的穩(wěn)定性和安全性。與此同時(shí)，雷達(dá)地平線采用OneBox智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間≤150ms，為駕乘人員保駕護(hù)航。

雷達(dá)地平線的安全功課不僅體現(xiàn)在智能操控上，在車身安全上，該車采用內(nèi)骨骼一體化車身技術(shù)，擁有8噸車頂抗壓強(qiáng)度，30300N·m/deg扭轉(zhuǎn)剛度，高剛性車身堪稱性能堡壘，為用戶扛起極致安全，領(lǐng)先同級(jí)。在電池安全上，雷達(dá)地平線配備BMS電池管理5大功能，可7×24H實(shí)時(shí)掌控，面對(duì)零下-32°極寒環(huán)境，低溫充電更快，續(xù)航更遠(yuǎn)更安全。

雷達(dá)地平線產(chǎn)品性能還可滿足更多場(chǎng)景適應(yīng)性，如594N·m的峰值總扭矩搭配坡道坡度自適應(yīng)調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)95%最大爬坡度，比Ranger最大爬坡高30%，爬坡角度多出近15°，可應(yīng)對(duì)更多極端路況挑戰(zhàn)；針對(duì)路況狹小場(chǎng)景，該車可精準(zhǔn)控制前后輪動(dòng)力分配，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅有3.5m，與方程豹豹5相當(dāng)，可實(shí)現(xiàn)原地掉頭，輕松脫困。

如遇涉水路況，雷達(dá)地平線最大涉水深度可達(dá)815mm，超過(guò)悍馬EV；雷達(dá)地平線的最大拖拽能力達(dá)3000kg，與Ranger拖拽相同，房車、游艇隨便拖。憑借與悍馬EV相同的主副簧設(shè)計(jì)，雷達(dá)地平線最大額定載重達(dá)到865kg，比Ranger多740斤，達(dá)到中國(guó)最高水平。

不僅如此，雷達(dá)地平線還突破時(shí)域限制的戶外用電生態(tài)圈，為戶外生活、作業(yè)提供強(qiáng)大電能保障，21kW最大外放電功率全球唯一，全場(chǎng)景用電無(wú)憂，讓用戶告別戶外用電焦慮。

值得一提的是，在出行經(jīng)濟(jì)性方面，雷達(dá)地平線百公里能耗16.5度電，每公里能源成本0.08元，不足1毛錢，3年省出一臺(tái)長(zhǎng)城炮。這些優(yōu)勢(shì)對(duì)于燃油皮卡來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是降維打擊，對(duì)于新能源皮卡陣營(yíng)來(lái)說(shuō)也是毫不遜色，而且在產(chǎn)品可靠性上，雷達(dá)地平線所依托的M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)歷時(shí)三年研發(fā)，強(qiáng)化驗(yàn)證里程超百萬(wàn)公里?？梢哉f(shuō)，用戶完全可以做到閉眼入手。

雷達(dá)地平線正式開(kāi)啟盲訂 六大禮包為用戶帶來(lái)多項(xiàng)權(quán)益

2023年，我國(guó)新能源汽車銷量市占率達(dá)到31.6%，高于2022年5.9個(gè)百分點(diǎn)，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也呈現(xiàn)出不同幅度變化。據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年全年皮卡終端累計(jì)銷售33.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1%，與皮卡市場(chǎng)的整體緩增長(zhǎng)不同，新能源皮卡表現(xiàn)卻可圈可點(diǎn)，終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源皮卡累計(jì)銷售7499輛，同比增長(zhǎng)197%，其中雷達(dá)皮卡累計(jì)銷售4681輛，以超6成的市占率表現(xiàn)成為中國(guó)新能源皮卡細(xì)分市場(chǎng)年度銷量冠軍。

對(duì)于當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)，雷達(dá)并不滿足，如果說(shuō)2023年是雷達(dá)皮卡試水之年，2024年則是雷達(dá)深耕新能源皮卡之年。

今年2月26日，吉利雷達(dá)四驅(qū)新品雷達(dá)地平線正式官宣，預(yù)計(jì)今年第二季度正式上市。3月22日雷達(dá)地平線正式開(kāi)啟盲訂，而且還推出了包含盲訂禮、搶訂禮、無(wú)憂禮、基礎(chǔ)禮、交付禮等，其中盲訂禮可提供1000元抵6000元膨脹金、最高12000元換購(gòu)補(bǔ)貼等購(gòu)車政策。雷達(dá)地平線用真金白銀彰顯對(duì)用戶的購(gòu)車誠(chéng)意，同時(shí)也刷新了當(dāng)前新能源皮卡行業(yè)標(biāo)桿。

在雷達(dá)地平線開(kāi)啟盲訂后，許多媒體、戶外達(dá)人紛紛訂車，充分彰顯市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)于雷達(dá)地平線的信賴。這最主要的原因在于自身產(chǎn)品力的過(guò)硬，該產(chǎn)品源自國(guó)內(nèi)首個(gè)原生純電皮卡平臺(tái)——M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)，雷達(dá)地平線延續(xù)一體化車身設(shè)計(jì)理念，與特斯拉Cybertruck的車身結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)理念高度接近?？梢哉f(shuō)，M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)不僅為雷達(dá)地平線提供了超越傳統(tǒng)皮卡的基礎(chǔ)皮卡屬性，更使其擁有了能源平臺(tái)、物聯(lián)平臺(tái)以及智能平臺(tái)三大屬性，讓雷達(dá)地平線有著比肩特斯拉Cybertruck的超強(qiáng)實(shí)力。

據(jù)相關(guān)資料顯示，特斯拉Cybertruck的三款車型售價(jià)區(qū)間為60990美元至99990美元，即便是入門版的Cybertruck進(jìn)口國(guó)內(nèi)銷售，加上稅費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)用之后，預(yù)計(jì)售價(jià)也在70萬(wàn)元以上。相比之下，性能對(duì)標(biāo)30萬(wàn)級(jí)乘用車的，盲猜25萬(wàn)元以上的定價(jià)策略也也超出用戶的期待值，雷達(dá)地平線憑借超高品價(jià)比已經(jīng)搶先占領(lǐng)用戶的心智。

雷達(dá)地平線定義新能源皮卡生態(tài)應(yīng)用場(chǎng)景

曾經(jīng)皮卡在國(guó)人心中的印象還是工具車屬性，與舒適性、駕駛樂(lè)趣、節(jié)能性相差甚遠(yuǎn)，雷達(dá)皮卡的到來(lái)打破了這一認(rèn)知局限。隨著雷達(dá)地平線的推出，該車將憑借超強(qiáng)純電加速、極限性能操控，以及多項(xiàng)產(chǎn)品性能頂級(jí)指標(biāo)成為中國(guó)新能源皮卡的超強(qiáng)引領(lǐng)者。

雷達(dá)皮卡通過(guò)疊加場(chǎng)景智慧解決方案，在智慧農(nóng)業(yè)、電力維護(hù)、港口巡檢、露營(yíng)騎行、戶外新經(jīng)濟(jì)等行業(yè)場(chǎng)景中不斷發(fā)揮純電皮卡的應(yīng)用潛力。

以智慧農(nóng)業(yè)為例，一架植保無(wú)人機(jī)匹配兩塊電池。無(wú)人機(jī)出發(fā)一趟飛8-10分鐘，回來(lái)就需要換電池。傳統(tǒng)通常用柴油發(fā)電機(jī)充電，全程伴隨著轟鳴的噪聲而且功率不穩(wěn)定。而雷達(dá)RD6基于穩(wěn)定的外放電能力，可以安靜穩(wěn)定地給電池補(bǔ)電，讓體驗(yàn)有了質(zhì)的提升。用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)給無(wú)人機(jī)補(bǔ)電，成本大約為每度3.5元，用雷達(dá)RD6給無(wú)人機(jī)充電是每度5毛錢。全國(guó)大約24萬(wàn)無(wú)人機(jī)飛手，如果都使用雷達(dá)RD6，每年能節(jié)省96億。

目前來(lái)看，吉利雷達(dá)去年創(chuàng)下新能源皮卡超6成的市占率，而且還正式啟動(dòng)整車出口，2023年開(kāi)發(fā)了中美洲市場(chǎng)，2024年將在東盟市場(chǎng)發(fā)力，首站為泰國(guó)；中東市場(chǎng)和南美市場(chǎng)也會(huì)逐漸開(kāi)發(fā)。隨著在終端市場(chǎng)的上量，吉利雷達(dá)積極推動(dòng)著新能源皮卡市場(chǎng)生態(tài)的發(fā)展。

如今吉利雷達(dá)所搭建的新能源皮卡生態(tài)圈層即將加入“中國(guó)的Cybertruck”雷達(dá)地平線，這對(duì)于當(dāng)前新能源皮卡行業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)無(wú)疑將起到加速推動(dòng)作用。隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者對(duì)皮卡車型需求的不斷增加，雷達(dá)地平線憑借越級(jí)的產(chǎn)品表現(xiàn)，不僅滿足用戶對(duì)于皮卡的全方位需求，而且也為中國(guó)新能源皮卡行業(yè)豎起標(biāo)桿。因此有理由相信，隨著雷達(dá)地平線的上市交付，中國(guó)新能源皮卡市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展更加值得期待。