今年的車壇價格戰(zhàn)，打起來就沒有停歇下來的意思。成都車展的降價促銷大潮剛才剛落下帷幕，這邊國內車市根基深厚的合資大廠，一汽-大眾也開始積極跟進了，出手力度還不小，其中單車最高降價幅度達到了5萬元。

可能也是有了之前7月上汽大眾ID.3大降價之后，銷量立竿見影的啟示，一汽-大眾官方這次在9月份推出ID.4 CROZZ優(yōu)惠活動，最高降價近5萬。ID.4 CROZZ官方指導價為19.39-29.39萬元，如今優(yōu)惠之后起售價為14.59萬元起。合資大廠的全球車型電動車，降價到了15萬以內，已經血淋淋地殺入部分中國品牌的同級別電動車的陣地了。

ID.4 CROZZ和ID.3都來自大眾MEB平臺，屬于純電平臺開發(fā)的純電動緊湊型SUV，而不是隨隨便便的“油改電”，與ID.3相比，一汽-大眾ID.4 CROZZ的長寬高尺寸更大，車內空間也略占優(yōu)勢。

作為大眾ID.家族的原汁原味的純電車型，ID.4 CROZZ外觀與大眾燃油車有著差異化的設計風格，簡潔而又現代感十足。動力方面，ID.4 CROZZ兩驅版本采用后置電機布局，最大功率分別為125和150千瓦，續(xù)航有425和600km版本；四驅版本車型使用前后雙電機布局，電機總功率為230千瓦(約313匹馬力)，續(xù)航成績達到554km(均為CLTC工況)。

在同級別的純電動車型里面，大眾ID.4 CROZZ其實有著較強的產品力，盡管在外觀顏值和內飾的炫酷程度，或是比科技配置方面，它和同價位的新勢力車型有較大差距，沒有那么強的新潮和科技感，但要說產品的完善度，駕駛質感和可靠性等等，大眾ID.家族的產品給人的印象卻是非常良好的，這也是來自大眾多年來積累的造車底蘊。

當然，好車還是需要好價。正如上汽大眾ID.3，原本銷量也一般，但7月初由原本16.29萬起的指導價降到12.59萬元左右之后，8月份的交付量已經破萬，效果簡直立竿見影。這也讓我們期待，這次降價5萬之后，后面幾個月ID.4 CROZZ的銷量成績會不會也很好看？